在航次租船合同中，大宗散货实际卸货时间(Laytime)一般自船舶提交“装卸准备通知书”(N.O.R)后12个或24个小时起算，直至卸货后水尺测量完毕(Final Draft Survey)为止。运输合同对装卸时间进行规定，如果Laytime终点晚于合同约定卸货时间则产生滞期费(Demurrage)，即在规定的时间内未能将货物全部卸载完毕，致使船舶继续在港内停泊，使船东增加在港费用支出并遭受船期损失，由租船人向船东所支付的约定款项。

在日常的工作过程中，虽然非常小心，但是总是难免一些小错误的发生。其中，提单丢失就是一个很严重的问题。在提单寄送过程中，就很有可能会导致提单丢失：

对于跨境卖家，VAT的重要性大家都再清楚不过了。这里还是要和大家再念叨下，毕竟这种事怎么强调都不为过。

世界各国海关都有些自己的特殊规定，今天汇总一些国家海关的特殊规定供大家参考。

相信各位承运人在遇到化工品等危品运输时，都会问代理有没有MSDS，只有看了MSDS后，决定是否接受托运。那么这个MSDS厉害了,竟然能决定这个货要不要接，他到底有何特殊之处?和空运鉴定有关联么?

在海运提单上，有个角色往往被我们忽略，但它的重要性不可小觑，它就是通知人。通常海运提单在目的港信息部分有两个公司甚至三个公司需要填写，一般为Consignee和Notify party。有的船公司提单还会列有the First Notify Party和the Second Notify Party。